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一直以來，對於日本制造的崇拜，大量中國人甚至跑去日本購買電飯煲、馬桶蓋、奶粉、紙尿褲。日系車更是在中國市場占據著非常龐大的用戶群。最近幾個月以來，日本的汽車制造業可過得不太安穩，幾大汽車廠商和汽車配件
一直以來，對於日本制造的崇拜，大量中國人甚至跑去日本購買電飯煲、馬桶蓋、奶粉、紙尿褲。日系車更是在中國市場占據著非常龐大的用戶群。最近幾個月以來，日本的汽車制造業可過得不太安穩，幾大汽車廠商和汽車配件制造企業“爭先恐後”般的紛紛曝出造假醜聞，不過這幾天似乎更加頻繁瞭。
▲接二連三的造假
在11月24日，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會社社長竹內章在記者會上承認，公司下屬的三個子公司——三菱電線工業、三菱伸銅和三菱鋁業存在出廠產品技術參數造假問題之後相隔不到一個星期，在11月28日，世界三大輪胎巨頭之一日本東麗公司發佈消息稱，子公司“東麗Hybrid Cord”(愛知縣西尾市)曾篡改制品的檢查數據。在2008年4月至2016年7月期間共149起篡改瞭輪胎補強劑等產品的質量數據，將不符合合同標準的產品數據篡改後供貨，此次造假事件波及輪胎制造商等13個公司。
此次數據遭篡改涉及的產品主要是供汽車輪胎、導管和皮帶使用的纖維增強材料。其中引發強烈關註的是東麗篡改瞭制造汽車輪胎內襯簾佈的滌綸工業絲的強度數據，而簾佈被用來保護汽車遠端監控輪胎橡膠，對強度的要求很高。也就是說，在過去8年的時間裡有大批不符合要求的輪胎已經銷往世界各地，一旦由於數據篡改而造成輪胎出現質量問題，將可能產生嚴重的後果。
▲不簡物流車隊管理系統單的“巧合”
但是東麗公司稱：經過詢問11傢合作企業，並未發現可能由此引發的安全問題。然而十分巧合的是，普利司通今年在11月份向國傢質檢總局備案瞭召回計劃，將從11月16日起召回數量合計225511條旗下品牌耐馳客部分規格輪胎，尤其是普利司通發起召回原因：本次召回范圍內的部分輪胎，因生產過程中的問題，可能存在強度不足。特別是在低氣壓等情況下持續使用，輪胎發生過度變形的情況下，輪胎內部的胎體簾佈的局部可能斷裂，嚴重時可能造成輪胎漏氣，存在安全隱患。
從普利司通這一召回的原因來看，有問題的同樣是胎體簾佈，這就有點細極思恐瞭，因為據有關媒體報道，東麗公司提供的滌綸工業絲供應給日本所有輪胎制造企業，而很多日本輪胎大企業的客戶跟高田氣囊一樣是遍佈全球的，一旦發生大規模召回，有關車企的損失將難以估算。高田氣囊引發的全球汽車召回事件還歷歷在目，至今餘震猶在，再來一次大規模的全球范圍汽車召回，恐怕不少車企都難以承受高額的召回費用。
▲走下神壇的日本制造
近期曝出的一系列“日本制造”危機有若幹共同特征，一是涉事企業多為日本高端材料制造企業，處於產業鏈的上遊，這一方面使其問題產品的危害更容易擴散到各行各業，另一方面也使其產品問題更隱秘，比起一般末端消費品更容易躲過消費者和監管部門的監督;二是產品質量數據篡改時間跨度之長令人震驚，少則數年，多則數十年;三是企業內部大多知情不報，以僥幸心理企圖瞞天過海。
有報道指出，2008年以後，由於雷曼危機、日元升值和東日本大地震導致的能源費暴漲等，日本國內各汽車企業日益要求零部件廠商削減成本。各材料廠商也為維持交易，濫用瞭“特別采用”制度，以蒙混過關。不容忽視的一個主因是，在全球制造業品質越發“扁平化”的今天，“日本制造”其實早已走下神壇，但為瞭維護其“神話”光環，日本一些代表性企業，甚至監管機構、相關媒體，自覺不自覺地選擇瞭緘默和隱瞞，直到紙再也包不住火的那一天鞠躬道歉。
▲總結gps車隊管理系統
最近日本出現問題的這幾傢大企業都存在多年的造假行為，再討論是有意還是無意，都沒有意義。日本制造實力有目共睹，日系汽車全球熱銷，但造假就是造假，無論是對企業品控管理機制，還是對消費者的信賴，都產生瞭深刻的傷害。不知道未來是否還會有更多日本大企業被曝出造假的行為，就現在看來日本的“工匠”精神已經演變成為“躬匠”精神瞭。
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(責編：汽車網評)
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